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        “雙碳”發展趨勢下,化工產業鏈十大發展方向

        時間:2022-06-06 13:53:27 作者:小編 點擊:

              碳中和是未來中國化工行業一個比較確定性的發展趨勢,在碳達峰及碳中和的“雙碳”發展趨勢下,中國化工行業將會迎來巨大的轉變。轉變的大方向將是化工產業轉型升級、減碳及雙碳能源革命的轉變。

               碳中和是未來中國化工行業一個比較確定性的發展趨勢,在碳達峰及碳中和的“雙碳”發展趨勢下,中國化工行業將會迎來巨大的轉變。轉變的大方向將是化工產業轉型升級、減碳及雙碳能源革命的轉變。在這樣的大趨勢下,中國化工行業發展將會出現怎樣的變化?

        一、在碳中和大趨勢下,中國能源結構、產業結構、消費結構將會發生重大區域性結構轉變:

              首先,為了實現碳中和,中國在未來30年內將會始終堅持清潔能源、綠色能源的發展思路,其中太陽能將會是能源行業的主要能源結構,其次是風能、潮汐能等清潔能源。另外,氫能及其他能源結構將會成為輔助,而化石能源消費占比將會逐漸降低,直至與清潔能源的平衡予以實現碳中和大趨勢。

               其次,在雙碳趨勢下,能源制造業屬性占比逐漸提升,清潔設備、環保及回收產業將會長期受到市場青睞,產業影響比重將會快速提升。而新能源汽車制造有望繼續替代傳統燃油機車,從能源消費市場驅動碳中和的實現。

        二、“雙碳”趨勢下的化工行業碳交易和碳貿易,將會帶來新的貿易體系:

               2016年國務院發布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》中明確建設和運行全國碳排放權交易市場,主要措施有三點:1.建立全國碳排放權交易制度;2.啟動運行全國碳排放權交易市場;3.強化全國碳排放權交易基礎支撐能力。目前,中國碳交易市場主要是配額制,化工企業根據自身裝置情況,出售和購入碳排放配額。但是目前關于碳交易僅為部分省份試點,各試點總量寬松,控排單位多出現配額過剩的情況,導致碳交易價格較低。所以,目前中國碳交易市場與歐美發達國家相比,仍有較大的差距。

        三、大規模、長期性儲能,有望驅動化工新材料產業升級:

                根據碳中和總體趨勢,中國新能源行業的發展本質的清潔可再生能源的發展,其中光伏能源、風能具有最大的發展契合度,光伏能源、風能的本質,在于電能傳輸、儲能和新能源汽車的產業鏈一體化模式,所以,根據碳中和總體趨勢,中國新能源行業的發展本質的清潔可再生能源的發展,其中光伏能源、風能具有最大的發展契合度,光伏能源、風能的本質,在于電能傳輸、儲能和新能源汽車的產業鏈一體化模式,所以,儲能有望是未來重要的發展方向。

        儲能主要是指電能的儲存,主要是電池儲能、電感器儲能、電容器儲能等方式,其中電池儲能是目前重要的應用方向。電池儲能如鉛酸電池儲能、鎳氫電池儲能,鋰離子電池儲能等,這些電池的背后,是對中國化工新材的重要應用體現。

        四、化工裝置節能改造將會是長期趨勢:

        在碳中和大趨勢下,中國化工裝置生產的節能改造,有望助力中國化工企業降低碳排放,實現化工行業的碳中和。

        我國化工裝置的節能改造,主要體現以下方向:

            1、對化工重點行業的系統性改造,如石化行業實行煉化能量系統優化、烯烴原料的輕質化、先進煤氣化、硝酸生產技術的升級提升等。

            2、對化工裝置中的余熱高壓回收技術升級,自備電廠實施煙氣系統余熱回收利用、超臨界混合工質高參數一體化循環發電等技術改造等。

            3、在化工裝置中實施碳捕捉、碳利用和碳封存技術,加強化工行業中二氧化碳在石油開采、塑料制品加工等領域的應用。

        五、超高壓輸電將會驅動化工新材料升級:

              中國新能源的總體發展趨勢,將會是產業鏈一體化的發展模式,其中超高壓輸電,是中國新能源發展的關鍵環節,到2035年,中國特高壓線路將會實現“全國覆蓋”,中國的特高壓線路如同毛細血管一樣遍布中國,那時的中國,將會是一個以新能源為主要清潔能源消耗的中國。

        六、高耗能行業的新一輪供給側結構性改革:

                在碳中和背景下,相關高耗能的化工行業將會面臨一次深度的供給側結構性改革,產能在短期觸及最高峰后,經過碳中和趨勢影響,有望帶來產能的整合。

        根據相關經驗,可能出現碳中和趨勢下的供給側結構性改革的化工行業,可能會有煤制乙二醇、煤制甲醇、合成氨、工業硅、電石、燒堿、黃磷、MTO、純堿。這些行業,大都是屬于高能耗、高耗電的行業。伴隨著各省市分地區的碳中和政策落地,有望為相對具有發展優勢的化工行業帶來長達數十年的發展驅動。

        七、低碳新材料、可降解材料將會長期受益:

               對于未來化工新材料的行業發展驅動,歸于兩個驅動邏輯,一個是雙碳政策驅動的消費需求增長,另一個是低碳和可降解材料的政策驅動增長。其中低碳和可降解材料將會受到政策驅動呈現爆發式增長,從未來擬在建的PLA和PBAT產業規模高速增長可以看到此趨勢的發生。

        八、煤化工行業將會開啟高效化、低碳化進程:

               眾所周知,煤化工行業是碳中和大趨勢下的重點關注行業,因煤化工是化工行業重要的碳排放領域,也是未來重點的改造、升級產業。未來的煤化工行業,將會是高效化煤炭轉化、低碳化生產運行行業,其中煤改氣有望是重要的發展方向。在碳中和大趨勢下,對于煤化工行業的轉變,將會是化工行業中重點轉變方向,也將是改革較為深入的產業。

        九、電力行業脫碳為煤化工提供更為豐富的原料:

               我國電力行業是各行業碳排放的首位,所以對電力行業的脫碳是降低碳排放的重要改革方向。關于電力行業脫碳,其中重要的方向是光伏發電、風力發電及其他低碳發電模式。在電力行業不斷降低對煤炭的依賴同時,煤炭在其他行業的供給應用預期將會大幅增長,從而在長線形成對煤炭價值的下降。平頭哥認為,這將有利于以煤炭為原料的煤化工行業生產,降低煤化工生產成本,驅動煤化工生產的競爭力提升。

        十、海運貿易脫碳迫在眉睫,利好LNG

        2020年全球海運貿易量達到114.7億噸,其中煤炭貿易量超過8億噸,原油貿易量超過20億噸,成品油貿易量超過10億噸,LNG貿易量超過3億噸,能源類合計貿易量超過40億噸。根據海運貿易量變化趨勢下,刨除2020年因疫情帶來的總體貿易量的下降因素,煤炭、原油、成品油貿易量在全球海運市場呈現逐漸下降的趨勢,這與全球化碳中和帶來的對能源結構轉變存在直接的影響。而LNG貿易量卻在逐漸提升,因LNG的低碳能源屬性,全球對LNG的消費將會逐漸增多,從而驅動了全球貿易量的增長。
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